اول كانت الليموزينات حلوه للسواقين فبعد القيمه الي يعطيها الشركه ممكن يطلع في اليوم 1000 الى 1500 ريال بسبب زيادة الطلب وقلة سيارات الليموزين وكثرة الي يريدوا توصيل

الان تراجعت الى بين 100 الى 300 ريال بعد قيمة الاجره لكل واحد من السواقين ففي العادة يمسك السيارة اثنين لاجل يوفروا على انفسهم القيمه الي يعطوها الشركه ويشغلوا السياره على مدار اليوم

الي يزيد الطين بله في الرياض هو مشروع النقل العام لكن ما يعني ان انتهى شي اسمه ليموزينات لكن برضه لازم بعد الخمس سنوات الجاية تغير الليموزينات من خطتها حتى يكون وجودها مجدي وداعم للنقل العام



هنا خطة مشروع النقل العام

الالوان مسار مترو

والاسود الداكن مسار باصات

يعني يفترض يكون الشوارع الداخلية هي مسار ليموزينات توصل بين المنازل ومحطات الباصات والمترو

الطاقة الاستيعابية لمترو الرياض في اليوم مليون و 160 الف راكب


قابلة للزيادة إلى 3.6 ملايين في المستقبل مع زيادة عدد القطارات



الطاقة الاستيعابية اليومية من ركاب مترو الرياض 1.16 مليون شخص




عيسى الحربي- سبق- الرياض: أماطت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، اللثام عن أن الطاقة الاستيعابية اليومية من الركاب لقطار الرياض، ستبلغ عند افتتاح المشروع 1.16 مليون راكب، وستكون قابلة للزيادة إلى 3.6 ملايين في المستقبل.

وأوضحت "الهيئة" أن هذه الطاقة الاستيعابية ستتزايد مع الدفع بعدد أكبر من القطارات وتقليص زمن كل رحلة، حيث ستبلغ الطاقة الاستيعابية للركاب في الساعة الواحدة من كلا الاتجاهين إلى نحو 33 ألف و400 راكب عند افتتاح المشروع، فيما ستبلغ الطاقة القصوى للاستيعاب مستقبلاً إلى 91 ألفاً و965 راكباً في الساعة.

وأشارت دراسات "الهيئة" إلى أن مشروع الملك عبد العزيز للنقل العام بمدينة الرياض، بشقيه القطار والحافلات، يستهدف رفع حصة النقل العام في مدينة الرياض من 2% حالياً إلى أكثر من 20% بعد اكتمال المشروع.

وسيساهم المشروع في خفض الرحلات اليومية بالسيارات إلى أكثر من 2.2 مليون رحلة يومياً، بالإضافة إلى الحد من معدل المسافات المقطوعة على شبكة الطرق بأكثر من 30 مليون كيلومتر يومياً، فضلاً عن توفير أكثر من 800 ألف ساعة تُهدر على شبكة الطرق يومياً.

وكشفت تقديرات "الهيئة" أن عدد سكان مدينة الرياض سينمو من نحو ستة ملايين نسمة حالياً إلى أكثر من ثمانية ملايين ونصف المليون نسمة خلال السنوات العشر القادمة، إضافة إلى أن مساحة المدينة البالغة 3100 كيلومتر مربع مرشحة للزيادة، مع الأخذ في الاعتبار أن عدد المركبات في الرياض هذا العام بلغ أكثر من مليون ونصف المليون مركبة، وهي تقطع يومياً سبعة ملايين رحلة

http://sabq.org/AX9fde

يعني يفترض يبدى التحول التدريجي بحسب دخول الباصات ومواقع مواقفها ومحطاتها والمسارات الي تبدى في الدخول

يعني ممكن تتضرر المشاوير البعيده وتتنشط المشاوير القصيرة بحسب قدرة الي يدفع لسيارات الاجرة فالبعض مثلا ما عنده مشكله ان يدفع 5 او 10 ريال باتجاه المحطه لسيارة الاجرة ويدفع ريال او ريالين للباص او المترو لاجل يكمل مشواره للسوق او الموقع الي يريده والبعض يريد يوصل من البيت للموقع الي يريد عن طريق الليموزين او سيارة نقل خاص

فممكن انك تبدي بشكل عادي مع وضع النقل بشكله الحالي ثم مع دخول المحطات والمواقف تبدي تحجزي بشكل مبكر حاره او حي من والي محطات الباص او المترو بحسب الطلب

في الفتره الحالية ممكن تستفيدي من التوصيل من داخل الاحياء لكن بتلاقي منافسين لان لو مافيه ليموزين بتكون المشاوير الخاصة من والى بحسب الوقت تراوح بين 150 الى 300 ريال اذا كانت لاكثر من موقع زي مشاوير الاسواق وممكن تتراجع بين 150 الى 200 ريال اذا كانت لسوق واحد او اثنين بواقع 50 ريال للساعة اذا مافيه انتظار او 100 ريال مع الانتظار لكن يفترض تكون مشاوير نادره

بالنسبه لاسهل طريقة لحساب الاسعار فكل 1 كيلو يساوي 1 ريال للمشاوير الخاصة اما المشاوير العامة زي ان يركب 5 اشخاص او اكثر فيفترض يحسب على كل الفرد كل 5 كيلو يساوي 1 ريال

ممكن تكون المشاوير الخاصة دبل اذا كانت مجرد مشوار بدون رجوع زي التوصيل للمواقع النائية الي ما يكون فيها ركاب للعودة فيحسب كل 1 كيلو يساوي 2 ريال للمشاوير الخاصه وبالمثل كل 5 كيلو 2 ريال لكل فرد 5 انفار او اكثر للمواقع النائية الي ما يتوفر فيها مجال للعودة

بالمثل النقل الخاص الي ما يمكن معاها توصيل للركاب غير الركاب الخاصين بالنقل كل 1 كيلو يساوي 2 ريال لان يفترض حساب الذهاب بركاب والعودة بدون ركاب وكل راكب من مجموعة الركاب 5 ركاب او اكثر كل 5 كيلو يساوي 2 ريال للفرد لان يتم حساب ذهاب بحمولة ركاب وعودة بدون ركاب فيحسب المشوار كامل ذهاب وعودة

هذي تقريبا الي تعتبر مهمه ومتعارف عليها من عقود مع اسعار المشاوير وطريقه حسابها مع توفر ركاب ذهاب وعوده وعدم توفر ركاب الا ذهاب بركاب بدون عوده او ذهاب بدون ركاب وعودة بركاب

برضه زيها المشاوير مع اتصال كل 1 كيلو بعد الاتصال يساوي 1 ريال ذهاب ومثله عودة او الساعة 50 ريال بدون انتظار في حال توفر مجال للحصول على ركاب او 100 ريال للساعه مع الانتظار وهذي تكون نادره